虽然是初次造车，但小米SU7保持高流量的同时，产品确实也没让人失望。作为互联网造车的一员，小米也取得了阶段性成功。同为互联网造车的成员，极越则是背靠百度和吉利，通过合作的方式造车，极越07则是极越品牌旗下首款轿车，也出自吉利的SEA浩瀚架构。同为中大型轿车，且都是互联网造车，大家难免也会将极越07和小米SU7联系到一起，那这两台车谁的产品力更强大呢？咱们今天也来探讨一下。
不管是小米汽车，还是百度和吉利，在基础产品力层面，其实都没什么问题，咱们今天的重点还是来看看智能化配置。极越07目前还未上市，该车将于9月10日正式上市，且将提供单电机、双电机版本的车型；小米SU7也提供单电机、双电机的选项，其指导价区间为21.59-29.99万。交代完基础信息，下面咱们来看看两台车的具体表现。
智驾系统的运算能力，是影响到系统决策速度、效率的部分，咱们就先从两台车的智驾芯片开始聊。极越07全系标配了两颗英伟达Orin X芯片，总算力达到508TOPS，也属行业一流水准。小米SU7的Pro、Max版车型同样配备了两颗英伟达Orin X芯片，总算力也达到508TOPS，不过小米SU7入门的标准版车型，仅采用了普通的英伟达Orin芯片，算力仅为84TOPS。整体来看，小米SU7的高配车型与极越07的芯片算力相同，但极越07仍旧胜在标配。
（极越07）
（小米SU7）
有了强大的算力，感知能力也是关键，而极越07采用了纯视觉方案，小米SU7则采用了激光雷达+视觉融合的方案。感知硬件，极越07全系标配了32个感知传感器，包括11个摄像头（含7个800万像素）、12个超声波雷达、9颗毫米波雷达（含四车门4个毫米波雷达），其硬件覆盖范围很广，能对车身周围形成全方位的感知，并且该车也配备了高精定位单元；小米SU7入门版车型未配备激光雷达，该车带有24个感知传感器，整体表现属于行业主流水准，而Pro版和Max版配备了27个感知传感器，包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及11个车外摄像头。
简单来说，小米SU7的入门版车型，感知硬件属于主流水准，而极越07与小米SU7的Pro版和Max版，感知硬件都很强大。在实际的产品呈现上，极越07能识别200m内的矿泉水瓶，小米SU7在高速场景下，最大前向探测距离也达到250m，二者的智驾路线虽然不同，但感知硬件都比较强大，只是极越07胜在32个感知传感器为标配。
（极越07）
（小米SU7）
智驾功能层面，作为高阶智驾系统，极越07和小米SU7的Pro、Max车型都支持高速领航辅助、城市领航辅助功能，但小米SU7标准版车型仅支持高速领航辅助功能。另外，极越07还能实现点到点领航辅助功能，设定了导航路线之后，车辆会根据导航路径实现全程的智能驾驶辅助，这一点已经无限接近自动驾驶。
（极越07）
（小米SU7）
另外一个关键信息点就在于覆盖范围，这一点很容易被大家忽视，但“开城数量”却会直接影响到用户的实际使用体验。目前，极越07的高阶智驾目前已覆盖全国所有的高速高架道路，同时还覆盖了300多个城市的复杂城市道路。而小米SU7此前仅覆盖了10座主要城市的核心区域，后续还需等待开城。不过，极越和小米后续都有继续开城的规划，2024年，极越ASD将实现“全国都能开”，百度地图导航能到的地方就能用，而小米计划2024年底，覆盖100座城市。整体来看，小米作为新创车企，开城的速度确实快，但极越拥有更成熟的智驾系统，其覆盖范围会更广。
（极越07）
（小米SU7）
至于泊车方面，极越07和小米SU7都能实现绝大部分场景下的自动泊车功能，并且两台车还都支持记忆泊车、代客泊车功能，可以做到从停车场门口到停泊车位的泊入/泊出，二者的功能性都比较强大。
（极越07）
（小米SU7）
另外，极越07还有一项创新功能，该车还拥有自动换挡功能，上车启动车辆功能，车辆会自动检测所处环境和周围障碍物，自动判断目标挡位，自动从P挡换到D挡或R挡，再也不需要担心人为操作挂错挡。小米SU7则采用了常规的怀挡式电子挡把，也符合常用的习惯。
（极越07）
（小米SU7）
最后咱们再来看看两台车的车机，毕竟都是互联网造车，车机是绕不开的环节。极越07的芯片采用了高通骁龙“满血”版8295P车机芯片，运行内存至高32G，并且AI算力达到60TOPS；小米SU7采用了高通骁龙8295芯片，其运行内存为32G，AI算力为30TOPS，整体的性能与极越07存在一些差距。
（极越07）
（小米SU7）
具体功能层面，极越07和小米SU7不仅都支持常规的手机APP控车、语音交互、车载APP等功能，还都支持AI功能，可以通过语音控制绝大部分功能，并且还能实现语音聊天的功能，可以直接与车机对话，真正从语音助手，转变为了AI语音。
（极越07）
（小米SU7）
写在最后：从智驾系统的表现来看，极越07和小米SU7的功能性都很全面，并且二者的表现在行业内都属于头部水准，但极越07目前的覆盖范围更广，并且小米SU7入门版车型的表现中规中矩；从智能座舱来看，极越07和小米SU7的功能性倒是大差不差，但极越07的车机性能会有优势。综上，即便小米SU7已足够智能，但与极越07相比，还存在差距。