今年的成都车展，一共有1600多台展车齐聚成都，真是够让人眼花缭乱的。面对新车重磅登场、好车连续焕新，又有一大批新能源车型到来，这选车又成了大家最头疼的问题。毕竟，展车那么多、大家宝贵的时间也有限。如果你也在为选一台新能源SUV烦恼，小编有一个不错的推荐，这款车就是售价不到20万，还能享受到30万智能与驾乘体验的零跑全新C11。有人要说了，这成都车展好车那么多，同级的热门车型比亚迪宋PLUS、深蓝S07都是一线大牌，为什么重点推荐看看全新C11呢？
其实要回答这个问题也不难，就说咱们为什么现在都要买新能源SUV呢？无非就是图个省钱，省的不光是那几万元的购置税，更在于能够在日常用车成本中省下一大笔。而全新C11在这方面就做得很好。全新C11提供了两种动力版本，既有纯电版满足日常通勤、短途出行的零油耗需求，又能够通过油耗低的增程版去满足长途驾驶的里程无忧。特别是在这后者上，全新C11的增程版跟深蓝S07一样强调的是电驱，说白了就是让电池、电机尽可能多参与一些，减少增程的负担，这一点上，本质还是完全靠油、靠加大油箱来提升续航的宋PLUS DM-i就差强人意了。
而说到依靠电池、电机，这同样的价格下，全新C11是一上来就给了200km的CLTC纯电续航，而不像深蓝S07那样通过125km的版本来降低产品门槛，而且更大电池版本还能带来长达300km的纯电续航，一周只充一次电，让增程版在日常的通勤、短途的出游中也能完全当电车来用，既不用为续航发愁，也不用担心油耗成本。
说到这通勤、出游，全新C11还有一点做得比较好的是，它实现了全系“统一动力性能”，即全系均搭载着拥有200kW、360N·m的高性能油冷电驱，入门即可享7秒级零百加速性能。
说到硬件，全系C11本身的运动豪华定位也在这方面得到了体现，尤其是在底盘之中，在这个价位里，大多产品只能布局前麦弗逊+后多连杆组合，像宋PLUS已经依靠着升级获得了后桥四连杆，这本身已经相当出色了。但全新C11所拥有的却是真正比肩30万级+豪华SUV的前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，在本身的支撑能力上就远胜于竞品，而且纯电版更可获得FSD可变阻尼减振支持，让驾控舒适更进一步。
而在现在的新能源SUV当中，大家都开始要求更多智能功能，在这方面，像宋PLUS、深蓝S07都做得比较好，智能语音、远程车控等等都是均有所覆盖。不过，宋PLUS在这方面比起新势力们还是差点儿火候，尤其是像零跑这样搞全域自研的技术流，全新C11是直接用上高通骁龙8295芯片支持，无论是14.6英寸OLED触控屏，还是标配三屏，比其只有8155、副驾屏需选装的深蓝S07，全新C11在软硬件上都是越级表现。
更重要的是，全新C11还实现了高阶智驾，而且是感知硬件全部对标理想、蔚来的那种，它既有蔚来同款的英伟达Orin-X智驾芯片，也有理想采用的禾赛128线激光雷达，而且除了NAP高速智能领航辅助之外，它在城市内也能使用更懂中国路况的NAC导航辅助巡航功能，可以说全新C11的这套智驾硬件和功能完全不输很多二三十万的车型。
作为零跑三款SUV家族里的一员，零跑全新C11也通过差异化打造，释放针对性亮点，在其所锁定的细分市场与消费群体中迅速走红，上市至今已实现超16万台的累计销量，零跑品牌也用了三个月的时间，让月交付量从1万+增长到了3万+，不仅是速度还是规模都让人刮目相看，排名进入了新势力品牌前三、新能源品牌前五。以前我们总把“蔚小理”挂在嘴边，然而现在不管是热度还是交付量，似乎“理问零”的称呼更加贴切。大家觉得呢？