国产的宝马iX3长轴距版将会在4月完成首发，很多人都在期待着宝马在豪华纯电动的第二枪是否能打响。尤其是在宝马宣称该车型有更多专为中国打造的系统与配置的情况下，人们的期待值反正是拉满了。与此同时，基于宝马iX3开发的轿跑版本——宝马iX4，也在海外市场中完成了又一次动态测试曝光，它被不少人视为是小米YU7 GT未来在高端SUV轿跑车市场的核心对手之一。
尽管宝马iX4身上还有大量黑白迷彩伪装，可测试车的车头设计几乎是可以确认的。Neue Klasse平台中的飞翼式设计+小尺寸格栅，取代了过去的大号“双肾”。这更加精巧的格栅设计，比起放在标准SUV结构的宝马iX3中，在轿跑化的宝马iX4之中的贴合度其实是要更高一些的。
同时，从这个角度看，宝马iX4依旧在车头保持了一些厚重感。只不过，就目前的状态来看，它的纵向导流槽、带主动闭合设计的下格栅，还有对应的运动包围似乎都相对有限一些，并没有像我们想象中的那么夸张。不知道未来量产之后，实际版本会不会有更多变化或套件产生。
在车身侧面，宝马iX4的溜背结构还是相当显著的。整个车身会带有强烈的向后俯冲，而且车顶从A柱开始就已经在向尾部倾斜了。更重要的是，比起在售的宝马X4，现在宝马iX4的D柱会更流畅，在与车尾部分的过渡衔接中，也显得足够协调，算是解决了宝马SUV轿跑车长期以来被质疑的问题。另外，我注意到宝马iX4在打造侧裙时也做了空气动力学考量，向内、向上的收缩过程，会让它的身段更倾向于运动型轿车，这跨界还是跨得比较彻底的。
从侧后方向来看，宝马iX4有效扩大了自然照明的范围。从全尺寸的玻璃顶天窗到尺寸可观的后风挡，这透光度肯定是没得挑了，至于说它会不会出现Model Y那样直晒过热的问题，我觉得凭宝马的调性，应该会通过配置与材料予以保障。