近日，吉利又有大动作。
根据吉利汽车公告，极氪豪掷90亿，拿下领克51%的股权，该交易预计将于2025年第一季度完成。
虽然不是完全收购，但也能绝对控制了，本来极氪是领克的儿子，现在却反过来当上了爸爸，看着就很奇怪。
但更奇怪的是，现在市场压力那么大，极氪好不容易才有起色，为啥急于与领克合并，不怕被拖后腿吗？
跟一位行业人士聊了聊，原来这不只是极氪自身的难题，跟背后的吉利也脱不开关系。
为什么这么说呢？
首先就是，亏太多了，极氪不急吉利急。
虽然吉利销量高盈利高，但利润却很骨感。
只是对比长城，就很清楚了。
譬如，今年第3季度，吉利销量53.4万，利润24.55亿；长城销量仅34.4万，但利润就有33.5亿。
摆明了就是，吉利挣得都不够花的，快兜不住了。
但钱都花在哪了？无非那2个地方。
一方面，就是亲儿子一大堆，嗷嗷待哺。
譬如，油车有帝豪华普，电车有极氪领克，低一点还有几何银河等等。
就是表现最好的极氪，第3季度都亏了11.39亿，其他的就更败家了。
另一方面，领养的儿子一大堆，也在败家。
譬如，大数据显示，极星累计亏了140亿，路特斯累计亏 了147亿，另外曹操出行、魅族、smart等也有不同程度的亏损。
就算每个项目都能成事，但亏成这个样，都熬不到出头那天。
尤其是今年价格战打得这么厉害，市场行情也不是很好，吉利肯定很着急止损了。
所以，不仅极氪与领克牵手，几何与银河也在整合，以后有福同享有难同当。
譬如，技术就能通用，门店就能共享——钱就给省下来了。
因为这样的缘故，吉利也能喘一口大气。
其次就是，领克突然落伍，急需极氪奶一口
提及这点，也是始料未及。
因为早2-3年前，极氪与领克都是井水不犯河水，根本不冲突。
别看现在电车很火，但当时油车才是王道，插混才有未来。
所以，领克一手抓油车，一手抓插混，才是绝对的主力。
而极氪玩纯电，也就打个辅助，非但不冲突，还锦上添花。
不仅如此，当时行业对电车的预判也错得离谱，认为到2035年渗透率才能突破50%。
根据这个预测，就算极氪与领克会冲突，也是11年后的事了。
就这，慢慢调整也来得及。
结果大家也看到了，今年7月，新能源渗透率就稳在50%以上了。
换言之，极氪与领克的冲突，相当于提前了整整11年——计划就被打乱了。
毕竟，现在电车才是王道，增程才有未来。
在这种环境下，领克坚持玩油车玩插混，只会把自己玩死。
更关键的是，现在从头搞电车，重新砸钱砸资源砸时间，也来不及了。
但直接套壳极氪的技术，一毛钱不花，就能满血复活，岂不妙哉。
毕竟，都是自家兄弟，极氪奶一口领克，也不是损失。