相比别克GL8和丰田赛那这些中大型MPV，类似于奥德赛和艾力绅这样的中型MPV因为车身略小停车更方便同时也有着不错的实用性，所以更适合家用。
于是，在过去相当长一段时间内本田的奥德赛的销量并没有太过抢眼，但是价格却是异常的坚挺，因为在国内市场这款车几乎没有竞争对手。
换言之，就是当你想买一辆中型MPV，可选的车型也只有奥德赛了。
不过近两年随着二孩三孩家庭的增多，国内消费者的购车观念也在逐渐发生着变化。兼顾轿车舒适性和SUV实用性的MPV车型越来越受消费者的青睐。而广汽传祺作为国内汽车厂商中，在MPV领域有着出色表现的车企，近两年在MPV市场持续发力。今年9月传祺E8+车型正式上市，起售价为23.28万元。
前段时间因为需要带着家人外出游玩，所以就借到了一辆传祺E8+体验了一段时间，那这篇文章就来聊一下开这台车的感受。
至于新车内外饰的设计，可以用这样一句话来形容：外观大气内饰豪华。相比同级别的其他MPV，传祺E8+前脸大尺寸的梯形进气格栅，看上去是更显气势的。内饰的做工用料也比较考究，大尺寸的屏幕科技感十足。
因为是顶配车型，所以在舒适和科技配置上，传祺E8+真的给了我不少惊喜。除了360度全景影像、L2级别辅助驾驶、前排座椅加热通风、50瓦手机无线充电和双侧电滑门，这台车还配备有两个第两排零重力座椅、加热通风按摩功能也是一应俱全。来回将近2000公里的路程，家人坐在第二排那真叫一个享受。
这样的舒适配置，在同级别车型中是独一份的存在。作为对比，本田奥德赛官方指导价接近44万的四座顶配车型，也只是配备了第二排座椅通风加热按摩和小桌板，零重力座椅别说配备了，就连选装也都不能。
还有传祺E8+的车机系统智能化程度也相当的高，四音区的识别可以让后排乘客在无聊之余跟车机对话。孩子坐在后排，最喜欢玩的就是成语接龙。包括座椅通风加热按摩、一键零重力座椅、打开关闭电话门和打开关闭后备箱这些功能，都可以通过语音指令来实现。
主驾座椅的四项腰部调节功能，在长途驾驶的时候也能大幅减缓疲劳感。 L2级别的辅助驾驶，虽然没有激光雷达，不过整体体验下来广汽传祺的ADiGO智驾系统表现也不差。特别是在高速行驶时，开起来是很省心的。
另外，虽然传祺E8+车长不到5米，但是后备箱下沉式的设计也能够大幅提升后备箱的装载能力，使用下来感觉比一些车长超5米的SUV还要实用。
至于动力，2.0升的自然吸气发动机加上插电混动系统，即便是一直使用经济模式，动力也足够用了。
有一点我感觉比较好的是，这台车当你把驾驶模式设置到经济或者是标准模式之后，再次启动车辆仍然会保持在之前设置的驾驶模式上。跟那些启动之后驾驶模式恢复至默认的逻辑比起来，我认为是要更人性化的。官方标注的150公里CLTC纯电续航，如果是市区行驶在满电的情况下，大概能开120公里左右。
当然，关于纯电续航我并没有去做严谨的测试，只是大致估算了一下。
最后说一个小插曲：身边有个朋友最近正好想买一辆MPV，看到奥德赛最近优惠力度比较大，入门版车型的裸车价大概在18~19万左右正准备入手，不过在坐过我开的传祺E8+后，决定放弃奥德赛去买传祺E8+。
我也查了一下国内中型MPV最新的销量数据，7~10连续四个月传祺E8+都反超了奥德赛，成为销量冠军。
看到这你可能就会明白，为何现在奥德赛优惠力度这么大了吧。